À Montpellier, un été à composer avec le tram perturbé

Depuis le 1er juin et jusqu’au 31 août 2026, une partie du réseau de tramway de Montpellier est concernée par des travaux de rénovation des rails. Les perturbations se concentrent sur plusieurs secteurs du centre-ville et touchent, selon les phases, les lignes 1, 2, 4 et 5.

La Métropole de Montpellier indique que des navettes de substitution sont prévues pour desservir les stations impactées. Les voyageurs doivent surtout surveiller les périodes de juillet et d’août, où les modifications d’itinéraires deviennent plus visibles en journée et le week-end.

Les phases à retenir cet été

Le chantier est organisé en quatre étapes, avec des interventions programmées durant l’été afin de profiter d’une fréquentation généralement plus faible sur le réseau. La première phase, menée de nuit dans la galerie Mistral entre Corum et Comédie, s’est déroulée du 1er au 18 juin.

La reprise normale du réseau est annoncée à compter du 31 août 2026. Cette date marque la fin prévue des travaux estivaux, sous réserve des informations opérationnelles diffusées par TaM pendant le chantier.

Lignes 1, 2, 4 et 5 : les secteurs les plus touchés

La phase en cours jusqu’au 3 juillet se concentre sur le secteur Louis Blanc. Elle comprend la reprise de 150 mètres d’assises soutenant les voies, 480 mètres linéaires de rails et 850 m2 de revêtement. Pendant cette période, les itinéraires des lignes 1, 2 et 4 sont modifiés, y compris en journée et pendant le week-end.

Du 4 juillet au 2 août, le chantier se déplace vers Font du Pila Saint-Gély. La station Louis Blanc – Agora de la Danse n’est alors pas desservie. Les commerces du boulevard Louis Blanc et l’Agora de la Danse restent accessibles depuis la station Albert 1er – Saint-Charles, desservie par les lignes 1 et 5, ainsi que depuis l’arrêt Corum via les navettes de remplacement.

Durant cette troisième phase, la station Comédie est desservie exclusivement par la ligne 2. Ce point est à anticiper pour les trajets passant habituellement par l’hypercentre, notamment lors des correspondances.

Navettes de substitution et agents sur le terrain

La Métropole et TaM annoncent la mise en place de navettes de substitution pour les stations concernées par les interruptions ou les modifications de trajet. Des agents TaM sont également mobilisés pour orienter les usagers et fournir les informations nécessaires pendant les différentes phases.

Les voyageurs ont intérêt à vérifier leur itinéraire avant de partir, notamment pour les trajets réguliers domicile-travail, les rendez-vous médicaux, les sorties en centre-ville ou les correspondances avec d’autres lignes. Les changements ne touchent pas toutes les lignes de la même manière et varient selon les dates.

Deux heures gratuites dans deux parkings pendant les soldes

En parallèle des travaux, la Ville et la Métropole de Montpellier, TaM et la CCI de l’Hérault mettent en place deux heures de stationnement gratuites dans les parkings Comédie et Gambetta. La mesure s’applique les vendredis et samedis pendant les soldes d’été.

Elle vise à maintenir l’accès au centre-ville alors que les modifications du réseau peuvent compliquer certains déplacements. Les secteurs commerçants autour de Comédie, Louis Blanc et Gambetta sont directement concernés par ces ajustements de circulation.

Pourquoi ces travaux reviennent chaque été

La Métropole de Montpellier présente ces opérations comme une stratégie d’entretien préventif du réseau de tramway. Julie Frêche, vice-présidente de la Métropole déléguée aux Mobilités, rappelle que 70 millions d’euros ont été investis entre 2022 et 2025 pour corriger les effets d’un manque d’entretien antérieur.

L’objectif affiché est désormais d’anticiper les dégradations plutôt que de réparer dans l’urgence. Le réseau de tramway montpelliérain compte cinq lignes, une centaine de rames, plus de 460 000 voyageurs transportés chaque jour et plus de 14 millions de kilomètres parcourus par an.

La dernière phase, prévue du 3 au 30 août entre Albert 1er et Philippidès, sera la plus longue en linéaire de rails remplacés : 1 200 mètres, avec 2 100 m2 de revêtement repris et le remplacement d’équipements permettant aux tramways de changer de voie.

Source: En Commun – Montpellier