À Toulon, le train toutes les heures bouscule les trajets

95,2 % de satisfaction globale : le chiffre avancé après un an d’exploitation par Transdev donne le ton, sans tout dire à lui seul. Sur la ligne régionale Zou ! Marseille-Toulon-Nice, l’ouverture à la concurrence a surtout rendu le changement visible pour les voyageurs du quotidien : davantage de trains, du matériel neuf et une desserte élargie.

Mardi 30 juin, Renaud Muselier, président de la Région Provence-Alpes-Côte d’Azur, et les dirigeants de Transdev ont effectué le trajet Marseille-Toulon à bord d’une des nouvelles rames. Le train parti à 9h57 de Marseille Saint-Charles est arrivé 42 minutes plus tard à Toulon, à l’heure, selon le récit de la Ville de Toulon.

Des trains plus fréquents entre Marseille, Toulon et Nice

La principale bascule concerne la fréquence. La ligne régionale compte désormais 14 allers-retours en semaine, soit un train toutes les heures, et 16 allers-retours le week-end. Pour les actifs, étudiants et voyageurs réguliers, cette cadence réduit la dépendance à quelques horaires clés dans la journée.

Cette progression ne règle pas à elle seule tous les sujets de mobilité sur l’axe littoral, mais elle modifie l’équation pour les habitants de la Métropole Toulon Provence Méditerranée. Quand l’offre est plus lisible et plus régulière, le train devient plus crédible face à la voiture, notamment sur un corridor souvent chargé.

Rames neuves, confort et gare de Carnoules dans la desserte

Les 16 rames mises en service sont présentées comme mieux équipées : sièges plus larges, climatisation, wifi, prises électriques, ports USB et offre de restauration. Ce sont des détails concrets pour les trajets répétés, surtout lorsque le train devient un mode de déplacement quotidien plutôt qu’un choix occasionnel.

La desserte compte désormais 9 gares, avec l’intégration de Carnoules parmi les arrêts. Pour les communes situées entre les grandes métropoles, l’enjeu est double : accéder plus facilement aux pôles d’emploi et d’études, tout en évitant que la modernisation ne se limite aux seules grandes gares.

La ponctualité reste l’autre critère décisif. Le trajet officiel Marseille-Toulon réalisé en 42 minutes et arrivé à l’heure offre une vitrine favorable, mais un bilan durable se mesure sur la répétition des services, aux heures de pointe comme les week-ends chargés.

Ce que les voyageurs toulonnais peuvent vraiment mesurer

Le symbole retenu pour cet anniversaire a été très concret : une passagère, Margaux, a été désignée « 5 millionième voyageur » et a reçu un ticket d’or lui permettant de voyager de façon illimitée pendant un an sur les lignes régionales Zou.

Derrière l’image, le volume de fréquentation montre que la ligne a trouvé son public. Pour Toulon, située au cœur de la ligne des Métropoles, l’amélioration attendue touche les trajets domicile-travail, les déplacements étudiants et les correspondances avec les transports urbains.

Josée Massi, maire de Toulon et présidente de la Métropole Toulon Provence Méditerranée, a insisté sur trois effets : plus de régularité, plus de confort et une alternative à la voiture. Elle relie aussi cette offre ferroviaire à la saturation routière et aux engagements climatiques portés localement.

Une première française suivie de près

Le passage de cette partie de l’offre régionale de la SNCF à Transdev est présenté comme une première en France pour les trains régionaux. La Région Provence-Alpes-Côte d’Azur en a fait un test grandeur nature de l’ouverture à la concurrence dans le transport ferroviaire de voyageurs.

La présence de responsables régionaux, de Transdev, de l’Autorité de Régulation des Transports, de SNCF Gares & Connexions et d’élus locaux souligne que le bilan dépasse le seul axe Marseille-Toulon-Nice. Il sera observé pour ce qu’il peut dire de la qualité de service, de la régularité et de la capacité à attirer ou retenir des usagers.

La donnée de satisfaction de 95,2 %, issue d’une enquête menée en avril et relayée par Édouard Hénaut, directeur général France de Transdev, donne un indicateur favorable. Elle doit toutefois être lue avec les autres paramètres que les voyageurs jugent au quotidien : trains maintenus, correspondances, tarifs, information en gare et capacité aux heures chargées.

Les prochaines attentes portent sur les fréquences et l’intermodalité

Josée Massi a formulé un objectif clair pour la suite : que cette première année serve de point de départ à des fréquences renforcées et à une intermodalité mieux pensée avec les transports urbains. Le sujet tarifaire reste également cité, avec la volonté de préserver une offre accessible au plus grand nombre.

Pour les habitants de Toulon et de la métropole, la suite se jouera donc moins dans les cérémonies que dans l’usage réel : pouvoir compter sur un train fréquent, confortable, ponctuel et bien connecté aux bus, aux gares et aux trajets de fin de parcours.

Source: Ville de Toulon